PARTE 1 (ROSA)
PRAÇA DE NOGUEIRA
O edifício histórico da antiga estação será o ponto de partida do passeio. Após a chegada do trem a locomotiva se destaca e vai para o girador, que a posiciona no sentido correto, no segundo trilho, onde cruza a estação e retorna para o engate dos vagões para o início do percurso conforme demonstrado na imagem abaixo.
Praça de Nogueira
Reformas necessárias:
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Transformação do Chafariz em Girador de Locomotiva;
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Reposicionamento do Obelisco;
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Implantação de cerca, com 1 m de altura.
Estação de Nogueira
Reformas necessárias:
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Prolongamento da plataforma;
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Instalar linha paralela para manobra da Locomotiva;
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Área de Embarque / Desembarque;
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Implantação de Bilheteria, banheiros, área técnica;
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Acessibilidade ao PNEs.
Chafariz que será convertido em girador de locomotiva
Assista o vídeo com um exemplo de girador de locomotiva em funcionamento
PARTE 2 (VERMELHO)
RUA BRAZ ROSSI
A saída de Nogueira será feita pelo centro da pista e posteriormente se posiciona na pista lateral onde divide o trajeto com os carros, que em um primeiro momento serão sinalizados por batedores que acompanharão o percurso.
Assista o vídeo de uma Maria-fumaça circulando em via urbana, em Além Paraíba, MG.
Assista o vídeo com um tour virtual desta etapa do trajeto que percorre a Rua Braz Rossi.
PARTE 3 (AMARELO)
PONTE FERROVIÁRIA, EM BONSUCESSO
Será reinstalada a ponte de ferro, que hoje se encontra desmontada em um depósito estadual, sobre os pilares originais que foram preservados (é necessária a desapropriação e demolição de uma casa construída irregularmente) que servirá para a passagem do trem como também dos veículos que vierem de Itaipava. A ponte, construída na década de 1890, funcionou até 1964 quando a linha foi erradicada. Também será preciso a realocação do Posto da Polícia Militar e remanejamento do ponto de ônibus do Trevo de Bonsucesso
Ponte Metálica sobre o Rio Piabanha
Assista o vídeo de uma ponte idêntica a que será remontada no local
Pilares originais que ainda se encontram em perfeitas condições de uso
construção a ser retirada
Posto da PM que deverá ser transferido
PARTE 4 (LARANJA)
ESTRADA UNIÃO INDÚSTRIA
A Estrada União Indústria, por ser Rodovia Intermunicipal, não poderia ter os trilhos na pista de rolamento. A solução é colocar a linha férrea à direita da via, num espaço médio de 3 m, desde à saída da ponte, junto ao Trevo de Bonsucesso, até o Fórum de Itaipava.
Necessidade de readequação do mobiliário urbano existente, como abrigos de ônibus, postes, placas publicitárias de postos de gasolina e concessionárias de carros, além do corte de cerca de 4 árvores e a desapropriação parcial da Igreja Batista Shalom.
Assista o vídeo com um tour virtual desta etapa do trajeto.
PARTE 5 (VERDE)
PARQUE MUNICIPAL DE PETRÓPOLIS (EM ITAIPAVA)
A implantação de um novo sistema viário em Itaipava (PPP ou PMI), com a mudança do sentido dos carros da pista de ida no trecho que hoje é mão dupla, resolverá a principal causa dos engarrafamentos constantes na via.
Reformas necessárias:
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Abertura de via para carros e via férrea, entre o Fórum e o Hortomercado municipal ;
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Construção de uma (nova) ponte rodoferroviária;
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Adequação do Parque Municipal de Petrópolis:
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Reconstrução da Estação de Itaipava, Caixa d’água, estacionamento, etc.;
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Instalação de trilhos (pera ferroviária) no Parque;
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Construir galpão para os trens e oficina de manutenção;
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Instalação de novos equipamentos pelo SESC NOGUEIRA
Entenda as mudanças no sistema viário de Itaipava
Com a construção do Condomínio Bela Vista, atrás do Parque Municipal, grande parte das obras já serão custeadas pelos empreendedores, fazendo com que seja um momento excelente para a implementação das mudanças no sistema viário em parceria com o poder público.
Assista o vídeo com um exemplo de passagem em nível com cancela, que será o modelo para o trem cruzar a pista na entrada da ponte de acesso ao Parque.