PARTE 1 (ROSA)

PRAÇA DE NOGUEIRA

O edifício histórico da antiga estação será o ponto de partida do passeio. Após a chegada do trem a locomotiva se destaca e vai para o girador, que a posiciona no sentido correto, no segundo trilho, onde cruza a estação e retorna para o engate dos vagões para o início do percurso conforme demonstrado na imagem abaixo.

Praça de Nogueira

Reformas necessárias:

  • Transformação do Chafariz em Girador de Locomotiva;

  • Reposicionamento do Obelisco;

  • Implantação de cerca, com 1 m de altura.

Estação de Nogueira

Reformas necessárias:

  • Prolongamento da plataforma;

  • Instalar linha paralela para manobra da Locomotiva;

  • Área de Embarque / Desembarque;

  • Implantação de Bilheteria, banheiros, área técnica;

  • Acessibilidade ao PNEs.

Chafariz que será convertido em girador de locomotiva

Assista o vídeo com um exemplo de girador de locomotiva em funcionamento

 

PARTE 2 (VERMELHO)

RUA BRAZ ROSSI

A saída de Nogueira será feita pelo centro da pista e posteriormente se posiciona na pista lateral onde divide o trajeto com os carros, que em um primeiro momento serão sinalizados por batedores que acompanharão o percurso.

Assista o vídeo de uma Maria-fumaça circulando em via urbana, em Além Paraíba, MG.

Assista o vídeo com um tour virtual desta etapa do trajeto que percorre a Rua Braz Rossi.

 

PARTE 3 (AMARELO)

PONTE FERROVIÁRIA, EM BONSUCESSO

Será reinstalada a ponte de ferro, que hoje se encontra desmontada em um depósito estadual, sobre os pilares originais que foram preservados (é necessária a desapropriação e demolição de uma casa construída irregularmente) que servirá para a passagem do trem como também dos veículos que vierem de Itaipava. A ponte, construída na década de 1890, funcionou até 1964 quando a linha foi erradicada. Também será preciso a realocação do Posto da Polícia Militar e remanejamento do ponto de ônibus do Trevo de Bonsucesso

Ponte Metálica sobre o Rio Piabanha

Assista o vídeo de uma ponte idêntica a que será remontada no local

Pilares originais que ainda se encontram em perfeitas condições de uso

construção a ser retirada

Posto da PM que deverá ser transferido

 

PARTE 4 (LARANJA)

ESTRADA UNIÃO INDÚSTRIA

A Estrada União Indústria, por ser Rodovia Intermunicipal, não poderia ter os trilhos na pista de rolamento. A solução é colocar a linha férrea à direita da via, num espaço médio de 3 m, desde à saída da ponte, junto ao Trevo de Bonsucesso, até o Fórum de Itaipava.
Necessidade de readequação do mobiliário urbano existente, como abrigos de ônibus, postes, placas publicitárias de postos de gasolina e concessionárias de carros, além do corte de cerca de 4 árvores e a desapropriação parcial da Igreja Batista Shalom.

Assista o vídeo com um tour virtual desta etapa do trajeto.

 

PARTE 5 (VERDE)

PARQUE MUNICIPAL DE PETRÓPOLIS (EM ITAIPAVA)

A implantação de um novo sistema viário em Itaipava (PPP ou PMI), com a mudança do sentido dos carros da pista de ida no trecho que hoje é mão dupla, resolverá a principal causa dos engarrafamentos constantes na via. 

 

Reformas necessárias:

  • Abertura de via para carros e via férrea, entre o Fórum e o Hortomercado municipal ;

  • Construção de uma (nova) ponte rodoferroviária;

  •  Adequação do Parque Municipal de Petrópolis:

  •  Reconstrução da Estação de Itaipava, Caixa d’água, estacionamento, etc.;

  •  Instalação de trilhos (pera ferroviária) no Parque;

  •  Construir galpão para os trens e oficina de manutenção;

  • Instalação de novos equipamentos pelo SESC NOGUEIRA 

Entenda as mudanças no sistema viário de Itaipava

Com a construção do Condomínio Bela Vista, atrás do Parque Municipal, grande parte das obras já serão custeadas pelos empreendedores, fazendo com que seja um momento excelente para a implementação das mudanças no sistema viário em parceria com o poder público.

Assista o vídeo com um exemplo de passagem em nível com cancela, que será o modelo para o trem cruzar a pista na entrada da ponte de acesso ao Parque.

 
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